Polisen har uppmärksammat problemet med de omfattande transportstölderna, men för att stoppa dem behöver fler aktörer agera.
Transportstölder sker dagligen i Sverige. Det vanligaste scenariot är att gärningsmännen skär upp kapellet på en lastbil som är parkerad på en rastplats. I lastbilen finns gods av stora värden, kanske hemelektronik i form av tv-apparater eller datorer. Godset är helt oskyddat. Gärningsmännen lämnar platsen och chauffören kan sällan lämna några upplysningar om vad som har hänt.
På det här sättet sker stölder för en och en halv miljard kronor per år i Sverige. Då räknar vi godsvärdet och kringkostnaderna i samband med stölderna, som i många fall är dubbelt så höga som värdet av själva varan. Ytterst är det kunden, du och jag, som får betala.
Otrygga chaufförer
Polisen i sydvästra Sverige har i ett projekt arbetat med transportstölderna sedan 2006 och har under den tiden skaffat sig en god kunskap om såväl transportföretag, uppdragsgivare och gärningsmän. Vi vet att gods transporteras från olika håll i Europa för att direktlevereras till kund eller omlastas på logistikcentra runt om i Sverige. Europa är en fri marknad och ofta väljer beställaren att anlita det företag som är billigast. Billigast betyder inte säkrast, utan sannolikt att godset som kan vara värt miljoner är helt oskyddat i kapelltrailers och därmed mycket enkelt att stjäla.
Chaufförerna kommer ofta från länder där säkerhetstänkandet är lågt och de är lika oskyddade som godset. De är oroliga för att deras gods ska stjälas när de inte kan rasta eller övernatta på bevakade platser. Otrygga chaufförer är lika med dåliga förare. Vi löper alla en risk att möta en lastbilschaufför som inte har fått tillräcklig trygg vila då han har varit rädd för att drabbas av stöld.
Pengar till narkotika
Godset stjäls av organiserade kriminella ligor. En del har rötterna i Sverige, andra utanför. En och annan ensam aktör har uppmärksammats, men de flesta är på något sätt organiserade. De ser snabba vinster i godsstölderna eftersom varorna är så lätta att bli av med. En stor del av pengarna investeras i annan kriminella verksamhet, exempelvis narkotika. Den organiserade brottsligheten har här en inkomstkälla som är enorm. Vi, hela samhället, sponsrar denna brottslighet genom att tillåta att detta fortsätter.
Vad ska vi göra?
- Vi måste ha säkra och trygga uppställningsplatser för transporterna i närheten av våra stora vägar. Detta talades det om redan 2007, men ingen ville betala för dem. Det finns möjlighet att söka pengar från EU år 2010, men då måste beslutsfattarna agera snabbt
Transportköparna måste ha med säkerhetsaspekten i upphandlingen med transportsäljarna. Kräv säkra, låsta skåp istället för kapellbilar. Godset måste skyddas!
- Vi vill se ett ansvarstagande och ett engagemang kring omlastningsplatserna. Låsta grindar och riktiga staket är ett krav där lastbilar ska stå i väntan på omlastning av sitt värdefulla gods
- Undvik att avvisa transporter från lossningsplatserna för att de inte har hållit sin lossningstid. Det är när de blir avvisade från lossning vid centrallagren som många av stölderna sker
- Vi vet att ungefär 50 procent av stölderna är insiderbrott. Ta reda på vem/vilka ni har att göra med i samband med upphandlingen och på vem som kör transporterna
- Polisen arbetar för att bli bättre på att lösa brotten och se till att gärningsmännen blir lagförda, bland annat genom bättre samordning genom polismyndigheterna
- Det skulle vara önskvärt med en samsyn mellan försäkringsbolag, speditörer och åkerier. Hur säker måste transporten vara? Försäkringsbolagen bör vara tydligare med sina krav och föreskrifter
- Ingen tar ett ansvar för de stora godsstölderna eftersom försäkringsbolagen fortsätter att betala ut ersättning för de stulna godset. Problemet är bara att samhället ändå drabbas av stölderna. En stöld med ett godsvärde på 50 000 kronor drar med sig övriga kringkostnader på 65 000 kronor, vilket gör att den faktiska kostnaden för stölden uppgår till 115 000 kronor. Därför vill vi prata om marknadsvärdet, inte om godsvärdet. Det ger en mer rättvisande bild.
Måste ta ansvar
Den 20 oktober inleds Transport & Security Conference i Stockholm. Från polisens sida önskar vi att följande synpunkter uppmärksammas och diskuteras och att inblandade från transportköpare via transportsäljare till försäkringsbolag tar sin del av ansvaret, men vi tycker också att det är en fråga för hela samhället. Ska transportnäringen få sponsra den organiserade brottsligheten, även i framtiden?
Ingemar Johansson
Länspolismästare i Västra Götaland
Klas Friberg
Biträdande länspolismästare i Västra Götaland